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行业资讯 

【聚焦两会】哪些看点值得中央空调行业期待?
发表时间:2022-03-10
一、碳达峰,碳中和
 
  在今年的两会上,代表委员们最关注的是二氧化碳排放峰值和碳中和等领域的问题。实现二氧化碳排放峰值和碳中和,是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策,是解决资源环境约束突出问题、实现中华民族可持续发展的必然选择,是构建人类命运共同体的庄严承诺。
格力光伏中央空调
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  全国政协委员、中国科学院院士、中国地质大学(武汉)校长王焰新说,要制定高校校园二氧化碳排放高峰碳中和行动计划,鼓励高校把校园碳中和建设与人才培养紧密结合起来,在资金和政策上给予充分支持,建立校园碳中和评价体系,让高校师生成为“双碳”的践行者。民革中央在即将提交全国政协十三届五次会议的《关于推动我国制造业绿色低碳转型的提案》中,建议探索碳定价体系发展模式,深化绿色产业配套体系。完善碳定价领域的立法,完善地方碳交易市场,建立更加透明的碳排放管理体系。在即将提交全国政协十三届五次会议的《关于加快构建我国自主的全球碳监测评估体系的提案》中,民盟中央指出,“为落实2030年‘二氧化碳排放峰值’和2060年‘碳中和’目标,争夺中国长期参与全球气候治理的权利, 迫切需要加快建设具有中国自主知识产权和国际影响力的温室气体监测体系和碳监测核查科学评估体系,实现温室气体综合监测和碳排放自主量化评估,支撑全球治理和人类共享未来共同体。
 
二、氢能
氢能源
(氢能产业)
  
  “氢能产业发展规划”一直是两会代表关注的重点。近段时间以来,地方频繁发布促进氢能产业发展的文件。全国人大代表、天能集团董事长张建议,国家应尽快制定氢能产业发展规划,完善顶层设计,引导产业健康发展;进一步拓宽氢燃料电池示范应用的领域、行业和区域,提高工业副产氢气的利用率,多渠道拓宽氢气来源,鼓励企业加大技术创新力度,解决“瓶颈”问题,促进产业转型。全国人大代表、宝泰龙董事长焦云建议,考虑东北氢能产业现状,发挥当地氢源和氢能汽车应用两大区域优势,加快氢能汽车推广,以氢能中和二氧化碳,配合加氢站建设,逐步打造上游制氢、储氢、加氢产业链进而聚集相关产业链资源,促进东北氢能生态建设、产业转型升级和能源结构调整,进一步推动区域产业清洁化、高质量发展。
 
三、新型储能系统
 
  近日,《“十四五”新型储能发展实施方案》落地,文件提出了到2025年,新能源储能由商业化初期进入规模化发展阶段,满足规模化商业应用条件的发展目标。在能源结构加快转型的大背景下,新能源储能相关政策逐步落地,产业发展逐步进入快车道。
 
  全国人大代表、国家电网公司东北分公司党委书记、副主任史玉东说,一是加快完善储能参与的市场机制设计,深入研究储能参与调峰、调频、备用等辅助服务市场的市场主体定位、价格形成机制和交易方式。通过建立市场机制,创新储能调峰辅助服务,参与新能源消纳市场化交易,进一步完善储能运营商业模式。全国人大代表、天能集团董事长张表示,新能源储能从商业化起步阶段到规模化发展,安全一直是储能的底线。为加快建立安全高效的新型储能设施,助力国家“双碳”目标的实现,建议加快推进新型储能系统安全标准。
 
  全国政协委员、当代安普科技有限新能源科技有限公司董事长曾玉群表示,在碳双目标下,新能源占比逐步提升,新能源储能和抽水蓄能是提高发电能力充裕度、保障新型电力系统安全稳定运行的重要支撑。他认为,应破除制约市场竞争的各种障碍和隐性壁垒,参照抽水蓄能制定适合新能源蓄能特点的容量电价政策,形成稳定合理的盈利空间,构建公平竞争的市场发展环境,促进各类蓄能健康发展。
 
四、新动力系统
 
  今年,国家发改委、国家能源局发布的《“十四五”新型储能发展实施方案》提出,加强新电力体系顶层设计,推进终端能源消费清洁电源和电气化,制定适应新能源电力发展需要的新电力体系发展战略和总体规划,鼓励各类企业等主体积极参与新电力体系建设。全国政协委员、辽宁省政协副主席、省工商联主席赵延庆建议,在国家层面,加强顶层政策机制设计,构建适应新能源快速发展的市场机制和政策体系,加快新型电力体系建设, 从加强网源统筹规划、扩大需求侧响应、电力市场化改革、储能等电价分流入手。
 
五、新能源汽车
新能源汽车
(新能源汽车)
 
  中国新能源汽车产业发展已进入规模化快速发展的新阶段。虽然当前发展仍存在一些困难和挑战,但预计今年将保持高速增长态势。全国人大代表、SAIC党委书记、董事长陈虹建议,加大对新能源汽车用户的支持力度,不断完善充电桩等配套设施建设,提供优惠的充电电费,进一步形成鼓励低碳产品消费的氛围。陈红建议,有关方面应进一步加大对汽车企业核心技术攻关的支持力度,鼓励和引导企业向控制核心软硬件研发方向发展的能力。关于完善新能源汽车补贴政策,全国人大代表、广汽集团董事长曾庆红建议,国家补贴推迟一到两年,简化之前补贴的领取手续,减轻企业资金压力。在国家层面,新时期新能源汽车推广应用补贴政策应进行战略性调整,以达到“提振消费,鼓励建设”的目的。

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